汽油機顆粒捕集器（GPF）是汽車行業(yè)尾氣后處理系統(tǒng)的新裝備。第一款安裝了GPF的量產(chǎn)汽車是2014年上市的梅賽德斯奔馳S500，此后，GPF被廣泛應用于全球汽車品牌和車型中。

為什么汽油發(fā)動機要安裝顆粒捕捉器呢？

1. 渦輪增壓、缸內(nèi)直噴（TGDI）發(fā)動機的普及。TGDI發(fā)動機直接向汽缸中注入燃油并通過渦輪增壓實現(xiàn)更高的燃油效率和動力，但與進氣道噴油（PFI）發(fā)動機相比，TGDI發(fā)動機由于燃料燃燒更充分、工作溫度高，會產(chǎn)生更多的碳質(zhì)顆粒物。

2.除顆粒物質(zhì)量（PM）外，還引入了顆粒物數(shù)量（PN）限值作為汽車顆粒物排放的衡量標準。

3.國六排放標準對GPF的強制實施。未安裝GPF的大多數(shù)TGDI發(fā)動機都不能滿足該標準的PN限值要求，因此GPF已成為國六排放標準TGDI發(fā)動機的標配。

發(fā)動機潤滑油和GPF的關系

灰分高的潤滑油會產(chǎn)生嚴重的長期GPF堵塞，從而影響國六排放標準的TGDI GPF發(fā)動機性能和效率（在路博潤與康寧合作開展的研究中，測得的性能和效率損失為5％）。減少SAPS（硫酸鹽灰分、磷、硫）含量，對于長期保持合規(guī)的機油排放要求是非常重要的。